Дневной архив: 01.04.2022
Справочник что это?
Организация
Справочники рассчитаны на частичное прочтение и созданы для оперативного пребывания по ним справки.
Справочники как правило имеют систематизированную конструкцию, оглавления в них упорядочены по установленному принципу.
Очень многие справочники снабжаются добавочными указателями (азбучным, настоящим, именным и прочие.).
Систематизация
По целевому предназначению справочники отличают на:
академические
общественно-политические
производственно-практические
тренировочные
распространенные
домашние
По фигуре обладателя справочники отличают на:
хлопчатобумажные
(интернет-справочники)
Биографи?ческий Справочник либо биографи?ческий лексикон представляет из себя справочник, в котором присутствуют данные о жизни либо работы каких-нибудь людей.
Биобиблиографи?ческий лексикон — информационное издание совмещающее внутри себя данные о людях, и библиографию написанных ими творений и посвященную им литературу. От биобиблиографического указателя различается не менее широким охватом круга лиц, о которых предлагает данные биографического характера. Сравнивая с биографическим словарем имеет намного больший размером библиографических данных. Невзирая на это довольно относительной считается грань пролегающая между биобиблиографическим и биографическим словарем, так как, к примеру, выходивший в 1896—1918 гг. 25-томный «Русский биографический словарь» вместе с биографическими справками включает в себя достаточно большой библиографический источник. Также знаменитыми словарями такого вида считаются: «Опыт знаменательного словаря об отечественных писателях» произведенный Н. И. Новиковым в 1772 году, многотомный «Справочный лексикон о русских беллетристах и экспертов, погибших в XVIII и XIX веках, и перечень русских книжек с 1725 по 1825 г.» Г. Н. Геннади появившийся в 1876—1880 и 1908 гг., и «Критико-биографический лексикон русских беллетристов и ученых» С. А. Венгерова произведенный в 1886 — 1904. Из передовых биобиблиографических словарей большим изданием считается издание Факультета русской литературы РАН и издательства «Большая отечественная энциклопедия» под наименованием «Русские беллетристы. Биобиблиографический словарь».
Газпром блокирует импорт газа из Словакии в Украину
«Я окончательно не прокомментирую, но в некоторой мере эта информация верна», — сообщил он журналистам во вторник в Люксембурге, комментируя вопрос о том, соответствуют ли реальности сведения, что Газпром мешает организации поставок природного газа в Украину из Словакии.
Отметим, что Украина импортирует газ с территории Польши и Венгрии, поскольку сама контролирует ГТС на данных участках. Запустить поставки газа через территорию Словакии германской RWE пока не удается не из-за нехватки технических возможностей, а из-за российского Газпрома, который фактически останавливает поставки, отказываясь согласовать заявку на реверс газа в Украину.
Подобная возможность у Газпрома есть согласно контракту с Нафтогазом от 19 января 2009, который включает право российского монополиста исполнять функции оператора украинской ГТС на данном отрезке до границ Евросоюза.
Главный исполнительный директор RWE Supply&Trading GmbH Стефан Юдиш посетовал, что такое положение дел противоречит европейскому законодательству. Отмечается, что в ЕС стремятся гарантировать недискриминационный доступ к сетям. Так, в Европе никто, будучи грузоотправителем (продавцом), одновременно не может управлять транспортной системы (быть владельцем ГТС или управляющей транспортной компанией, т.е. транзитером)».
Главный исполнительный директор RWEST сообщил, что компания попробовала совместно со словацким оператором сети Eustream два раза провести тестовую прокачку с территории Словакии, однако сделать этого не получилось, так как оператор сети отказывается согласовать заявку.
Он поясняет, что поток газа, проходящий через границы ЕС, оформляется экспортирующим оператором сети от имени продавца как заявка, что в новой европейской терминологии называется matching (согласование объемов и сроков поставки). Таким образом, одна компания намеревается поставить определенный объем газа в определенный период, а импортирующий оператор сети должен его получить.
«Этот matching был дважды отклонен, а именно — на отрезке Вельке Капушаны (Словакия) — Ужгород. Но мы в этом процессе не участвуем. Оператор сети, словацкий Eustream, нам только сообщил, что matching не функционирует, так как партнерский оператор сети его отклонил», — рассказал Юдиш.
При этом Юдиш подчеркнул, что «технически реверс вообще не является проблемой»: «Нет технических причин, по которым импорт газа в Украину не может идти со стороны Словакии».
Добавим, что гарантировать свободный доступ к сетям Словакия должна как член ЕС (в рамках реализации Второго и Третьего энергетических пакетов), а Украина — как участник Энергетического сообщества (разделяя функций грузоотправителя и оператора сети, то есть собственника газа и транзитера).
Ранее польские СМИ писали, что разработанная Нафтогазом и немецкой компанией RWE схема позволяет обходить Украине монополию Газпрома — российское газовое оружие обернулось против РФ бумерангом.
Баттон: Сильверстоун домашняя гонка для команды McLaren
Хотя на предыдущем этапе в Канаде Дженсон Баттон и Серхио Перес не смогли заработать очки, они надеются на более высокие результаты в Сильверстоуне.
Дженсон Баттон: «Для любого из нас домашняя гонка – особое событие, но этап в Сильверстоуне многое значит для меня. Можно сказать, я здесь рос, наблюдая за Формулой 1: впервые я оказался здесь в 1994-м году. Кроме того, эта гонка многое значит для исторического наследия Формулы 1.
Это уникальное место – здорово выступать на той же трассе, что и Фанхио, Кларк, Стюарт и Сенна. Вы чувствуете отголоски прошлого, когда впервые приезжаете в Сильверстоун. Хотя трасса с 1950 года изменилась практически до неузнаваемости, сейчас это одно из лучших мест в мире для проведения Гран При. Тем не менее, трасса не лишилась своей особой атмосферы. Мне это нравится.
Одна из самых удивительных вещей в Сильверстоуне – это уровень поддержки, которую я вижу каждый год. В боксах, во время медленного круга, на параде пилотов или просто по пути в паддок утром, вы видите, как болельщики приветствуют вас. В Сильверстоуне действительно можно почувствовать всю силу поддержки со стороны болельщиков.
После сложного уик-энда в Канаде, я надеюсь, что домашний этап пройдет более нормально. Хотя гонка в Монреале получилась разочаровывающей, я чувствую, что она не была точным отражением возможностей команды. На такой трассе, как Сильверстоун, мы должны выступить лучше, и я настроен оптимистично. Моя цель состоит в том, чтобы добиться максимума от машины и до конца выложиться в гонке – это станет для меня удовлетворительным результатом предстоящего уик-энда».
Серхио Перес: «Здорово приехать в Сильверстоун на мою первую «домашнюю» гонку в составе McLaren. У Сильверстоуна невероятно богатая история – здорово, что можно смотреть на старые черно-белые фотографии Гран При Великобритании и узнавать такие повороты, как Copse, Stowe и прямую Hangar. Приятно думать, что трасса используется с самой первой гонки Формулы 1.
Мне нравится Сильверстоун, и я обычно неплохо здесь выступал: в 2011-м финишировал седьмым, в прошлом году был уверен в хорошем результате до тех пор, пока не столкнулся с Пастором Мальдонадо.
После сложного уик-энда в Канаде, мы рассчитываем выступить сильнее перед нашими болельщиками. Мы неуклонно добиваемся прогресса – надеюсь, что сможем лучше продемонстрировать это в предстоящий уик-энд».
Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Гран При Великобритании – особая гонка для всех сотрудников McLaren. Конечно, в Сильверстоуне пройдет наш домашний Гран При, что, естественно, отличает его от всех других этапов в календаре чемпионата, но независимо от этого в Сильверстоуне уникальная атмосфера. Здесь Формула 1 встречает поддержку самых страстных и наиболее осведомленных болельщиков. Все это поднимает настроение, но одновременно мы испытываем некий трепет.
Трасса сама по себе сложная: она сохраняет часть оригинального автодрома послевоенного времени, что успешно связывает ее с прошлым, но, вероятно, это лучший пример в мире, как можно модернизировать трассу и перепрофилировать ее, чтобы она соответствовала современным стандартам безопасности, но ставила сложные задачи, как и должно быть в современной Формуле 1. Самое главное, что это сказочно быстрая трасса, которую любят гонщики, и которая дает возможность зрителям видеть все лучшее, что есть в Ф1».