Архив автора: raven000

Учредители самого крупного английского опен-эйра, раз в год проводящегося в Гластонбери, замыслили сделать добросердечное дело.

Они планируют сблизить раньше никоим образом не пересекавшихся побратимов по духу – одного из главных героев прошлого Роберта Планта и рок-энтузиаста настоящего Джека Уайта.
Согласно заявлению соорганизатора Glastonbury Festival Эмили Ивис, она и ее бригада специально подгадали так, чтобы Плант и Уайт выступили в один день на одинаковой сцене. Экс-вокалист Led Zeppelin выйдет на основную сцену совместно с собственными The Sensational Shapeshifters в 17-30, а спустя 2 дня там же пройдет представление Джека Уайта.
Составители видео графика рассчитывают, что артисты применяют такой эксклюзивный пример, чтобы – вероятно – представить какой-либо экспромтный общий номер.
«Мы подумали: а давайте установим их вереницей – а вдруг что-то выйдет! – говорит дочь создателя Glastonbury Festival и его текущий основной вождь. – Действительно я не полагаю, что стоит ждать их общий джем – а можно так как помечтать!».
«В любом случае, мы крайне рады заполучить к себе и Роберта Планта, и Джека Уайта – они стоят друг дружку, и стоят того, чтобы подъехать для них на пир!» — продолжает Эмили Ивис.
Напоминаем, главная платформа Glastonbury Festival начнется 27 июля – в сей день и состоятся представления Роберта Планта и Джека Уайта. Хэдлайнерами данного дня выступят канадские арт-рокеры Arcade Fire, в воскресенье основным представлением фестиваля будет шоу Metallica, а в понедельник фестивальную платформу на основной Пирамидальной сцене сомкнут их коллеги из Великобритании Kasabian.
Участниками Гластонбери-2014 также будут Pixies, Elbow, Natalie, Skrillex, Massive Attack, Manic Стрит Preachers, Брайан Ферри, Лили Аллен, Лана дель Рей, Warpaint, Blondie, The White Keys, Disclosure, Goldfrapp, London Grammar, MGMT, Джейк Багг, Jurassic 5, Джеймс Блейк, Metronomy, Tinariwen, Chvrches, Little Dragon, Kodaline, Interpol, Foster the People, Mogwai и другие – в общем почти 90 групп и исполнителей.

В воскресение протестующие, в помещении Киевской городской федеральной администрации приостановили двоих граждан Донбасса, которые крали у людей денежные средства.

Как уточнил представитель протестующих, в комнатах КГГА, которое функционеры применяют для подогрева и досуга, двое подростков из Макеевки не брезгали ни техникой, которую имели при себе женщины, работающие на кухне, ни денежными средствами людей преклонного возраста, которые приезжали спать в сооружение городской администрации. Самозащита, после задержания, обшарила остановленных и обнаружила у них часть похищенного. 

Они обвесили их выбракованными у них вещами  и написав на лбу у любого «ВОР», и одели на них прекрасно большую повязку с записью «воры».

К тому же люди около КГГА были готовы сами сделать над ними трибунал, но представители самообороны Майдана не сделала возможным им разбивать мужчин, заставив их при всем народе извиниться перед всеми за собственные действия. 

Сейчас их судьбу будет решить Майдан, на который и повели их сторожи.

Есть автомашины, анализ которых обусловлен не свежестью модификации, а производственной либо собственной потребностью.

Есть автомашины, анализ которых обусловлен не свежестью модификации, а производственной либо собственной потребностью. Так вышло с «Берлинго», вначале возникла точная цель, под которую я искал автомашину. И Ситроен с ней ярко совладал. Такой подход даже правдивее, в связи с тем что позволяет расценивать не круглую автомашину в вакууме, а показывать ее настоящие возможности и неприятности, которые при помощи такого авто можно решать.

С рождением 2-го малыша Форд Фиеста, которая раньше полностью меня организовывала собственными габаритами, неожиданно стала небольшой. А ввиду увлечения триатлоном, появилась потребность доставки себя, снаряжения (включая велик) и семьи (включая детскую коляску) в регион состязаний. Оценив размер бедствия стало ясно, что автомашину под это все необходимо находить побольше. Вначале я возложил глаз на Ситроен C4 Гранд Пикассо, однако он оказался занят и в ответ Ситроен рекомендовал Берлинго Multispace XTR, целиком пассажирскую версию в предельной комплектации. Как затем обнаружилось, к моему огромному блаженству, в связи с тем что при всем почтении к Гранд Пикассо, мы бы в него не приходили.

Стоиомость испытательного авто с учетом особых настроек 352 030 гривен (систематичная стоимость) либо 329 930 (особая стоимость на момент статьи тест-драйва).

Внешний вид

О дизайне можно было бы и не писать, так как такие автомашины — это скорее всего рабочий аппарат, чем элемент самовыражения и какой-нибудь статусности. Но также и аппарат вполне может быть прекрасным. Невзирая на то, что по собственному виду Берлинго Multispace обычный «каблук», он все же всем своим видом старается показать, что нужен для транспортировки пассажиров, а не банок с краской, коробок либо чего-то еще коммерческого-доставочного.

Дневные фары — основное различие обновленной версии.

На мой вкус внешний вид у автомашины вполне ничего, с моим ощущением красивого не звучит и на автомашину очень приятно смотреть. С помощью 2-цветного пластмассового обвеса впереди, молдингов и рейлингов автомашина смотрится любопытно и рентабельно различается от миллионов платных «каблучков», которые снуют по автодорогам Украины. Невзирая на лучшую сборку, Ситроен Берлинго поставляется на стальных дисках с колпаками, а в его случае это скорее всего плюс, чем минус. Все нельзя не отметить, разумеется, располагается внутри.

Работоспособность

Рассказ об дизайне разрешите начать не с изображения внешнего вида, а с функциональности, а конкретнее упаковки грузов и размещению пассажиров.

Основная карта зала Берлинго Multispace, за какую, впрочем, необходимо раздельно заплатить 6 600 грн и то в комплектации X-TR — поэтапные задние сиденья. Любое с собственной настройкой крена спинки, любое можно раздельно закинуть вперед либо полностью снять. А спина среднего при складывании преобразуется в стол с подстаканниками. Также в стоимость отдельных кресел интегрированы еще и столики на спинках ведущих сидений.

Любое сиденье можно закинуть и вытащить полностью раздельно от прочих. А спина главного может делать роль столика.

Благодаря данной функции, зал Берлинго Multispace можно модифицировать разным стилем, в моем случае удаление правого сиденья сделало возможным не разбирать велик, а просто установить его в зал, зашел по длине как родимой. Осталось лишь укрепить освободившимся ремнем безопасности. Также достало места по вертикали, даже сиденье спускать не понадобилось. Очевидно, первый экзамен автомашина отдала на прекрасно с преимуществом, осталось упаковать другие вещи и пассажиров. После определенных игр в тетрис, а багажнике основался также крупный кейс, сумочка, какие-то мелочи и полноразмерная детская коляска с люлькой 0-6 лет. Автомашина мне начинала импонировать все больше.

Занятием техники было установить сиденье для младшей дочки вперед, выключив заранее подушку безопасности, а для старшей промежду заднего ряда. Здесь обнаружился и минус, прекрасный ремень коротковат, практически 5-и см не хватает, чтобы установить сиденье верно на 100%.

В пустой багажник коляска входит полностью в прогулочном пребывании

по ходу дела мы осваивали и прочие преимущества зала Берлинго. Любых полочек, ящичков и ниш тут не посчитать, выложить все необходимое и не очень необходимое не беда. Чего стоит по крайней мере поместительный бокс по центру между ведущими сиденьями либо «антресоль» в багажнике. в процессе фотосессии в заключительный день были выявлены еще и тайники под ковром на заднем ряду, куда можно, к примеру, упрятать дорогие вещи, чтобы не носить их с собой при остановках на обед где-то на автотрассе. В целом, по данному параметру автомашина просто прекрасна.

Вторая увлекательная функция, которая проходит пакетом с антресолью, рейлингами и пустой крышей — технология вентиляции зала на потолке. Она призвана умеренно делить прохладный либо жаркий воздух по всему месту автомашины, чтобы зал стремительней студился либо пропаривался. Не понимаю как по поводу прогрева, а с остыванием технология управляется не очень прекрасно, воздух из климат-контроля по проезжей части туда поспевает нагреться и снизу веет почти жарким.

Вообще данный пакет настроек 13 200 грн не смотрится совсем необходимым, исключение составляют лишь рейлинги, которые можно ставить как продольно, так и поперечно для установки специального багажного отделения. Без всего прочего можно справиться. Особый свет в зале через 4 стекла на крыше — это, разумеется, очень приятно, а затворить их невозможно и летом от них больше тепла, чем света.

Драйв

«Ури, где у него клавиша?» — желалось узнать у работника Ситроен выдержкой из кинофильма «Приключения Электроника», который вручал мне автомашину, не сделала возможным квалифицированная гордыня. Были ситуации, когда я не сразу осознавал как завести автомашину, а вот чтобы не было рычага переключения передач на верном месте — это в первый раз. Разумность сказала, что раз нет по центру, то необходимо находить где-то в регионе руля, может Ситроен собрался сделать его на североамериканский манер в качестве подрулевого тумблера, особенно, что такой опыт у компании был в C4 Пикассо.

так и получилось, вместо рычага тут шайба слева от руля, а вместо мкпп — автоматическая. Что это, недопустимая и не нужная роскошь для домашнего авто, который предпочитают за работоспособность и бережливость, либо комфортная функция, улучшающая ежедневную жизнь автолюбителя?

Если отвечать оперативно и не задумываясь, то 1-ое. «Ручка» в бою качественнее. Но в случае если вспомнить, что аэромеханика тут 5-ступенчатая и далеко не новая, с огромным ходом ручки КП, то 6-ступенчатый бот прекращает представляться чем-нибудь излишним и не нужным. В особенности, когда выезжаешь на автотрассу. Да, к нему необходимо пристраститься, первые 2 дня это далеко не езда, а страдание, с регулярными дерганиями при переключениях с первой на вторую и намного реже со 2-й на четвертую. А через неделю с данной коробкой располагается общее понимание. Упрощают жизнь и подрулевые лепестки, которыми комфортно торопить автомашину перед обгонами, не ожидая пока коробка отреагирует на стремление автолюбителя сделать кик-даун.
Большая автобусная постановка содействует обзорности и не утомляет, в автомобиле не устаешь.

Дизельный двигатель e-HDi развивает предельную производительность в 90 л.с., а предельный руководящий момент составляет 230 Hm на 1 750 об/мин. Данного автомашине хватает, чтобы смело ощущать себя и в городке, и на автотрассе. Разбег с места в 15,5 с до первой сотни не удивляет совершенно, а подхват при ускорении с ходу, например 80-120 км/ч вполне необходимый как на пустой, так и на нагруженной пассажирами и вещами автомашине. Расход на автотрассе в режиме 80 км/ч в городах и 110 за их лимитами составил 6 л/100 км, в городке 6,5-6,8 л/100 км.

Авто большой и на автотрассе это чувствуется — воздействует парусность. А маневренность, реакции на руль и действие в поворотах у Берлинго легковые. Если не пробовать зондировать лимит его перспектив. Пассажиров заднего ряда на больших неровностях потряхивает, а в общем подвеска прекрасно управляется с нашими дорогами и чувства от езды позитивные.

В конечном итоге

Ситроен Берлинго Multispace XTR — прекрасный домашний авто с свободным активным салоном и огромным багажником, а стоимость со всеми «плюшками» несколько пугает. Минус также в том, что наиболее интересные функции вы можете заказать в лучшую сборку с автоматической коробкой переключения передач.